Allianz Trade: 2025’te Asya ağırlığı ve Çin’in yükselişiyle küresel otomotiv dengesi değişti; Made in Europe Türkiye için riskler ve fırsatlar

Allianz Trade’in hazırladığı Otomotiv Sektörü Raporu, küresel otomotiv pazarında güç dengesinin Asya’ya kaydığını bir kez daha gözler önüne serdi. Çin, dünya otomobil satışlarının yüzde 37’sini tek başına gerçekleştirirken, bu pay 2024’e göre 2 puan, 2019’a göre ise 8 puan artış gösterdi. Avrupa’nın küresel pazar payı yüzde 20’nin altına inerken Kuzey Amerika payı 21’e geriledi ve her iki bölge için de tarihî düşük seviyeler kaydedildi. Buna karşın 2025 yılında küresel otomotiv pazarı üst üste üçüncü kez büyümeyi başardı; büyüme yaklaşık yüzde 5 seviyesinde gerçekleşti ve Asya’nın lokomotif rolü giderek belirginleşti. Çin hariç Asya-Pasifik ve Japonya ise yaklaşık yüzde 3 büyüdü. Raporda, 2025 yılının sadece daha fazla araç satışıyla değil, küresel ağırlık merkezinin Asya ve özellikle Çin’e kaydığı bir dönüm noktası olduğunun altı çiziliyor.

Made in Europe’un Türkiye’ye etkileri

Rapor, Made in Europe urun tanımının içerdiği belirsizliklerin Türkiye otomotiv sektörü için 2026 yılının en önemli risklerinden biri olduğunu belirtiyor. Türkiye’nin Avrupa’nın yeni üretim çerçevesine dahil olup olmayacağı net değil. İçerik için gereken yüzde 70 AB katma değeri eşiğinin Türkiye’deki üretimi bu kriterin dışında bırakabilecek seviyeye ulaştığı belirtiliyor. Ayrıca Türkiye’nin Çin menşeli içeriklerin AB teşviklerinden yararlanabileceği geçiş ihtimali konusunda endişeler dile getiriliyor.

Allianz Trade Krediler Genel Müdür Yardımcısı Altuğ Karagöz raporla ilgili görüşlerinde şu ifadeleri paylaştı: “Otomotiv sektörü Türkiye ekonomisinin lokomotifi olmaya devam ediyor. 2025 yılında ihracat 41,5 milyar dolar ve satışlar 1,37 milyon adedi aşarken, 2026’nın ilk yarısında iç pazarda yüzde 8,2’lik bir dengelenme ve hacim kaybı bekleniyor. Elektrifikasyon ve tedarik zinciri dönüşümüne paralel olarak risk yönetimi çözümlerimizle sektördeki paydaşlarımızın finansal sürdürülebilirliğini güvence altına almaya devam ediyoruz.”

Raporda ayrıca Türkiye’de Çinli otomotiv üreticilerinin güçlenen varlığı ve Avrupa Birliği’nin Türkiye’nin açık ara en büyük ihracat pazarı konumunda olması nedeniyle Avrupa’ya erişimin daralmasının Türkiye için riskli bir senaryo olduğu belirtiliyor. 2025 yılında otomotiv ihracatının 30,11 milyar dolar olup bunun yüzde 72,5’inin AB ülkelerine yapıldığı bilgisi aktarılıyor. Almanya tek başına 6,61 milyar dolarlık ihracatla en büyük pazar konumunda.

İç talebin güçlenmesi de önemli bir dinamik olarak öne çıkarken, AB’nin menşei kriterlerini sıkılaştırması ve OEM’lerin tedarik zincirlerini yeniden düzenlemesiyle iç pazarın üretim hacmini absorbe etme kapasitesi dikkat çekiyor.

Kaynak: KAHA (Kapsül Haber Ajansı)

Kaynak: KAHA